我理想的伴侣下车

|撰文：许志 编辑 |吴先智从AI眼镜的整体表现来看，理想在纯电动卡车上的“学费”没有白交。 12月3日，理想推出“最强AI配件”理想AI眼镜Livis。从时间上看，理想已经成为过去，但凭借国家补贴和1699元的起售价，Livis仍然是目前最具竞争力的产品之一。中低价格是由眼镜重量和电池寿命的进步推动的。 Livis 的重量仅为 36 克，比传统产品轻约 20%，因此电池寿命延长 3 至 4 倍。同时，Livis全系列标配高品质蔡司镜片。要知道，市面上普通的蔡司中间镜片眼镜的价格在1000元到2000元不等。这是对 Ideal 扩展系列产品令人难以置信的性能的简单记录。其实两者在产品构造上非常相似概念、技术进步和用户体验。例如，两者都解决了用户的一些“焦虑”。同时，舒适度、响应速度等方面的提升，让产品不再无用，真正融入用户的日常生活。正如当年理想用延伸触角彻底改变新能源市场一样，现在理想也希望用自己独特的思维和产品能力来“阻挡”智能眼镜的脚步。理想产品高级副总裁范浩宇此前在接受采访时也表示，AI眼镜和增程产品一样，首先解决“用户最基本的需求”。对于正在经历一段不利的变化时期的理想公司来说，里维斯是一个难得的士气提振。我们不仅重新验证理想产品的能力，更全面地补充和拓展我们的人工智能战略。当然，李维斯的缺点同样明显。使用理想AI眼镜拍照不是它的强项，因为它受到了限制。相机像素。这源于理想的差异化设计理念。范浩宇在线上发布会上表示，该产品的目标是“现实的搜索和记录”。 Livis与竞品相比的另一个缺点是缺乏显示功能。不过，范浩宇在此前接受采访时表示，这只是第一代“0到0.1”的产品。我们将继续推进整合，计划真正量产后推出配备屏幕的产品。挑战“不可能三角”，Rokid创始人朱明明在最近接受采访时表示，当前眼镜的性能、便携性和电池寿命是一个“不可能三角”。如果三点都能同时达到，则独特性将达到7-8分。这一理论也是目前业界的共识。核心原因是这三者表现出高度的“跷跷板效应”。多种设备，如电池、芯片、内存、相机和麦克风，必须同时放置在底座和镜腿的有限空间内。例如，使用更大的电池来延长电池寿命不可避免地会增加重量并牺牲一定程度的便携性。我不能说Livis已经彻底打破了这个“不可能三角”，但它确实在重量、续航和性能三角的悖论之间取得了更好的平衡。从横向对比来看，Livis确实实现了上面李响在B站回复中提到的许多“最好”。它是同类产品中最轻的，续航时间最长的，同类机型中最快的多模机型，还有或许有点争议的“世界上最好的镜头”。如何通过工程技术和软件能力来实现这一点是一个非常复杂的命题。这里我们主要用Livis的设计和研发理念来探讨为什么Ideal能够取得长足的进步。迄今为止，外界普遍认为最适合、有能力生产AI眼镜的企业是手机厂商。理想的好处是“系统惯性”被消除，进行“颠覆性创新”的可能性增加。在之前的采访中，第一原则是方浩宇多次提到的一个关键词。理想更关心的是最基本的问题是否得到解决。起初，Meta 是 Livis 的主要参考点，但在之前的长期体验中，理想团队发现电池寿命、适配度和响应速度都达不到标准，使其更像是一个“短期玩具”，而不是真正的“日常伴侣”。因此，Livis并没有把使用时间作为“重中之重”，暂时放弃显示功能，同时追求片面完美，而是选择了全面集成的平衡，其中轻便是用户使用愉快的前提，续航和方便快速的充电功能保证对于用户的长期使用来说，智能和响应速度决定了“好用与否”。 Ideal另一个独特的想法是，Livis不是眼镜的AI，而是眼镜的AI。其底层设计理念以人工智能功能为核心，他们并没有将人工智能功能叠加到传统眼镜上，而是对硬件、软件和交互方式进行了自我改造。最典型的体现就是Livis更注重“主动录音”、“语音交互”等高频需求场景，在有限的硬件条件下禁用冗余功能，进一步提升体验。因此，与其说理想推出了AI眼镜，不如说理想学生第一个走出汽车，成为长了眼睛的机器人。人工智能战略的一个新注脚是一家新的电动汽车公司在成立十周年之际宣布向人工智能转型。理想和小鹏汽车经常被外部比较今天是盟友。与小鹏汽车的IRON人形机器人相比，理想AI眼镜被认为“稍逊一筹”。这种差异主要是由于两家公司的技术和战略路径不同造成的。在带着AI眼镜的卡车逐渐变红之间，Livis固然不如IRON那么令人印象深刻，但也体现了理想的AI战略的“专注”和“长远”。这个功能也是当年支撑理想进步的利器。可穿戴机器人是 Ideal 在今年年中推出的一个新部门，但人工智能眼镜的想法可以追溯到几年前。 2023年，理想团队开始了智能眼镜的可行性研究，并认识到理想学生需要更直接的身体感知能力。 Libis于去年正式立项。这个决定是“自下而上”和“自上而下”做出的。这种方式的本质主要体现在环境、技术和生态三个方面的权衡。首先，正如提到的上面我们专注于高频、严苛的需求场景，一定程度上放弃了功能。像娱乐、社交、扫码支付这样的长尾。其次，研发过程优先考虑确保定制的最终人工智能芯片、轻质材料和优化语音交互延迟，以分别降低功耗、提高便携性和性能。三是建立汽车、眼镜、手机的协同生态系统，包括基于VLA的大模型以及李维斯和汽车共享的代理。 OS操作系统框架还支持汽车场景中设备之间的数据和计算能力的调度。绿色举措还源于对汽车行业许多理想功能的再利用。这或许就是黄浩宇先生表示Libis的价格依然不到2000元，但利润率“高”的原因。例如，眼镜的设置和ISP直接遵循iMEGA和L9流媒体后视镜的法师信号处理技术，车辆环境识别算法也转移到眼镜上，支持图像稳定、自动校正等功能。其他技术，例如降噪技术和音频帧，也主要源自汽车技术的直接传输或简化应用。先有产品，再有部门，先有技术的积累，再有成功方法论的复用。这也是理想“长远性”的体现。对于眼镜和汽车来说，这是一条赋权的双向路。也有机会形成循环。从汽车到眼镜的转变是降本增效的“复合科技利益”，而眼镜也作为验证轻量级AI解决方案的“技术试验场”，反哺智能驾驶和迭代。ve驾驶舱更新。这也揭示了理想人工智能战略的长期目标：在基层构建人工智能新生态。范浩宇表示：“所有面向用户的软硬件融合的终端公司都希望通过自己完整的核心功能来支撑自己的AI绿色产品框架。” “软硬件的融合本身就是一个障碍。”利奥汽车基础模型负责人陈伟表示。 “卡位”百镜大战 今年以来，智能眼镜车正式进入“爆发元年”，小米、百度、阿里巴巴等各大厂商纷纷入局。数据显示，今年全球市场出货量突破400万台，同比增长64.2%，其中中国市场增长超过100%。 IDC预测明年全球市场出货量将接近2400万台。作为第一批全面实施的 A我的团队对于AI眼镜的巨大潜力有着明确的共识。目前市场上的AI眼镜玩家主要可以分为三个阵营。一是百度、阿里巴巴、字节跳动等互联网巨头。另一个是华为、小米等绿色硬件厂商。排在第三位的是 Rokid 和 XREAL 等专业垂直制造商。根据产品级别的不同，三个主要领域之间也存在典型差异。巨头互利网的优势在于其生态和大规模模型整合能力。例如，夸克眼镜集成了高德地图、支付宝和钱文，是阿里AI to C能力的延伸。硬件制造商看重协作能力和供应链效益，在批量生产和质量控制方面具有显着优势。专业游戏玩家注重性能和舒适度，在音视频功能上提供更好的表现。 。从竞争环境来看nt，理想的逃生难度可能远高于当时的长途卡车。在理想理念和玩法上，我们遵循纯电子的“慢热”哲学。也就是说，我们首先凭借产品的实力走在路上领先，然后基于口碑的积累和快速的创新升级逐步实现质变。表面上看，Livis是汽车生态系统的延伸，是走出途安汽车的理想同学。例如，可以在100米半径范围内对汽车进行语音控制，例如开门或调节空调等。幕后，还有着打造“入口”的伟大野心。这直观地体现在Livis的口号中，它不仅献给理想的车主，也献给所有热爱科技和创新的用户。同时，方浩宇还在发布会上表示，公司将l 借助蔡司的渠道网络，将眼镜业务拓展至海外市场。从功能集成的角度来看，Ideal也明确瞄准了耳机、运动相机和录音机市场。以Livis目前所展现的产品实力和体验来看，这并非不可能。当然，理想内部对第一代产品的期望并不高。首先要在140万车主中实现高转化，然后努力渗透科技爱好者群体。目前，AI眼镜还处于比较早期的阶段，高回报率就是这一点的体现。无论是硬件还是续航、智能功能还是细分场景下的差异化能力，都不足以全面支持玩家让其脱颖而出。持续更新和迭代是“长期游戏”的重点，直到体验真正向前发展。从这个角度来看，idea阿尔也许有机会逃脱。微信ID｜TMTweb公众号｜光子星球 扫描二维码关注别忘了！
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